Стоимость сырьевых материалов в 2015 году продолжает снижаться. Но фоне этого падения алюминий проявляет завидное постоянство — его стоимость неуклонно повышается. Специалисты полагают, что еще как минимум несколько лет ситуация меняться не будет. Основным же фактором, влияющим на увеличение цены легкого металла, смело можно считать нарастающий спрос со стороны автомобилестроителей. Автомобильная отрасль в стремлении производить как можно более топливо-сберегающие модели машин наращивает объемы применяемых легких металлов. Если стоимость меди уже в этом году снизилась на 13%, а железной руды на 11%, то цена алюминия повысилась на 1,1%. Эксперты полагают, что данный показатель, пусть и не слишком высокий, выглядит многообещающе на фоне прошлого года, самого неудачного, начиная с 2009 г.

Олег Дерипаска, руководитель компании РУСАЛ, считает, что алюминий весьма выгодно выделяется среди прочих сырьевых материалов. Представители компании полагают, что к 2020 году спрос на алюминий со стороны автомобильного сектора возрастет на 65%. Легкий металл достаточно давно применяют для изготовления крыш и дверей автомобилей. Однако алюминий — в отличие от стали — не поддается сварке. Впрочем, технологи не сидят сложа руки. Специалисты компании Ford Motor разработали модель F-150, кузов которой полностью выполнен из алюминия. Что, в свою очередь, обещает неплохие возможности для более широкого использования легкого металла.

Особенно актуально применение алюминия в автомобильной отрасли США. Правительственный план, направленный на рост экономии топлива, предполагает, что к 2025 году автомобиль на преодоление 54,5 мили должен потреблять не более 1 галлона бензина. Данный показатель выше результата 2011 года практически вдвое.

По данным, предоставленным International Aluminium Institute, в 2014 году выплавка первичного алюминия в мире возросла на 4,8%, составив 53,047 млн. тонн. По выведенной статистике структура производства первичного алюминия в региональном плане показывает тенденции различных направлений. В частности, в Китае наблюдался рост производства на 9,1% до уровня 23,940 млн. тонн. Страны Персидского залива демонстрируют рост на 2,4%, что составляет 4,833 млн. тонн. В Западной Европе сокращение производства составило 0,03% (3,514 млн. тонн), в Восточной и Центральной Европе — 5,8%, до уровня 3,765 млн. тонн.