ВСМПО-Ависма вырабатывает порядка1/3 от общего производства титановой продукции для авиакосмического сектора. Так что и спрос на товары корпорации во многом зависит от расширения производства самолетов. Учитываются экономичные модели и рост пассажиропотоков. Гендиректор Ависмы поделился собственным мнением относительно деятельности корпорации.

Оценивая титановый сектор РФ, Михаил Воеводин уверен в непосредственном влиянии на него корпорации. Сегодня по сравнению с прочими предприятиями корпорация находится в хорошей форме. Ависма продолжает вкладывать в производство. В 2015 году объем инвестиций составит порядка 8 млрд. RUB. По сравнению с прошлыми годами цифра не рекордная. Но это значимый показатель уровня развития корпорации.

Имеется ли на рынке дефицит титана? В отношении ВСМПО-Ависмы рассуждать о недостатке или излишке металла не слишком правильно. В корпорации не принято работать «на склад». Переработка титановой губки учитывает объемы и вид ожидаемой на выходе продукции. Дефицит возможен в случае резкого роста потребления. При грандиозном скачке спроса может возникнуть вариант недостатка мощностей. Впрочем, у Ависмы имеется постоянный резерв для отечественного потребителя. В частности речь идет о авиакосмическом и индустриальном секторе. Уже в 2012 году спрос со стороны данных отраслей был весьма высоким. В ближайшие годы он будет только возрастать, учитывая динамику аэрокосмического сектора. Программа «Развитие авиационной промышленности» рассчитана на 2013−2025гг. Ее реализация призвана повысить конкурентоспособность российской продукции на глобальном рынке. Программа предполагает высокое удовлетворение потребностей страны в области воздушной техники отечественным производителем. Потребление титана индустриальным сектором обеспечивается путем реализации госпрограмм и выполнения госзаказа. Основные заказчики в этой области государственная корпорация «Росатом» и ОАО «ОСК».

Каковы же перспективы титановой отрасли в России? Основной потребитель титана и сплавов на его основе — авиастроительный сектор. Соответственно, развитие титановой индустрии опирается на рост пассажиропотока. При этом увеличиваются объемы производства усовершенствованных моделей самолетов. Предполагается, что к 2030 г. авиакомпаниям России потребуется свыше 1500 воздушных единиц. 46% из этого количества обеспечит замену имеющегося парка. Глобальный авиационный рынок развивается по подобному сценарию. Именно авиакосмический сектор является основным влияющим фактором в развитии титановой индустрии.